Impingatorul FILIASI 8 la Regensburg / Germania in 2004 – foto: www.binnenschifferforum.de / Brummbaer
Impingatorul FILIASI 8 (1984-2025)
A fost construit la Santierul Naval Oltenita in 1984, pentru Navrom Giurgiu.
A fost folosit pe toate sectoarele Dunarii, ajungand in voiajele internationale pana la Regensburg.
Dupa reorganizarea Companiei de Navigatie Fluviala Navrom, din 1991, a ajuns in patrimoniul Giurgiu Nav sia continuat sa fie folosit pe toate sectoarele Dunarii.
A navigat pana in 2007, cand a fost adus la Giurgiu pentru reparatii. Care reparatii, au fost apoi sistate…
A ramas ancorat pe Canalul Plantelor, fiind printre putinele nave care au supravietuit taierilor masive de nave din acest parc rece din 2010.
In 2013 a fost mutat in bazinul Veriga, alaturi de cele cateva nave care scapasera de la taiere.
Impingatorul FILIASI 8 la Galati, 24.02.2005 – foto: Cristian Gregoretti
Tot in 2013, ANAF-ul a incercat sa mai recupereze din datoriile Giurgiu Nav, scotand la licitatie 6 nave nefunctionale din parcul de nave al Giurgiu Nav. Printre ele s-a numarat si FILIASI 8. S-au organizat mai multe licitatii, fara ca cineva sa fie macar interesat de acele nave. Pretul a tot scazut in timp, astfel incat la licitatia organizata pe 12.05.2014, pretul de pornire avea sa fie stabilit la 32.806 Euro + TVA.
Un pret ceva mai mic decat cel cerut pentru FILIASI 2 care se afla intr-o stare mult mai jalnica (o veritabila epava)…
Se pare ca, in cele din urma, impingatorul a fost adjudecat la un pret mult mai mic, de catre SC InterAgro SRL Zimnicea, apartinand lui Ioan Niculae. Acesta detinuse pachetul majoritar de actiuni la Giurgiu Nav pana in 2012, perioada in care declinul acestei companii de navigatie s-a accentuat!
La fel ca mai toate navele “transferate” la firma “marelui patron” Ioan Niculae, nici impingatorul FILIASI 8 nu avea sa mai fie reparat/folosit vreodata.
A ramas ancorat in bazinul Veriga, la Giurgiu, pana catre sfarsitul lui 2025, cand a fost vandut la fier vechi.
A fost dezmembrat la Giurgiu, in cursul lunii decembrie 2025 (multumim pentru informatie domnului Dan Sanda).
Impingatorul FILIASI 8 in bazinul Veriga, mai 2019 – foto: Andrei Oboroceanu
Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,6 m, latime: 11 m, pescaj maxim: 2 m
– propulsat de doua motoare licenta Sulzer, model 6LDSR28, fabricate la ICM Resita, a cate 1.200 CP fiecare
– transmisie: reductor/inversor RENK , licenta Germania, fabricat la ICM Resita
– doua elice cu pas fix, fabricate din otel
– 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate doua pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 120 KW, 380 V, 50 Hz CA si 1 x 35 KW, 380 V, 50 Hz
– bunker combustibil: 87 t
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca 2 vinciuri la pupa (in spatele cabinelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati
Planul Impingatoarelor de 2400 Cai Putere - Registrul Naval Roman - Albumul Tipurilor de nave
(scanare dupa album in biblioteca personală Cristian Munteanu)
Alba Iulia / Mercur 307
Bacău / Iris 2
Brașov
Craiova
Comanesti
Europa / Bondar 97 / Danube Navigator
Filiasi 1
Filiasi 2
Filiasi 3
Filiasi 5
Filiasi 7
Filiasi 8
Filiasi 9
Filiasi 10
Filiasi 12
Gorj
Harghita
Isaccea 12 / Mercur 207
Isaccea 13 / Mercur 305
Isaccea 14 / Mercur 301
Isaccea 15
Isaccea 16 / Mercur 303
Isaccea 17
Oituz / Cargo
Posada / Phoenix 1
Piatra Neamt
Pitesti
Roman
Satu Mare
Suceava
Timișoara
Valea Alba
Vaslui
Datele tehnice ale impingatoarelor de 2400 cai putere - extras din Albumul tipurilor de nave.
Actualizări pagină :
– 6.01.2026 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat foto din 2004
– 4.12.2021 – Cristian Munteanu – introdus lista navelor de acelasi tip, introdus plan profil nava si date tehnice extrase din albumul tipurilor de nave.
– 17.10.2019 – Cristian Gregoretti – Pagină creată
Ultimele Comentarii