Draga TOMIS in anii ’60 – foto: “Oltenita de alta data” (pagina nu mai exista in prezent)
Draga maritima autopropulsata TOMIS
A fost construita la Santierul Naval Oltenita, fiind livrata A.F.D.J. Galati in cursul lunii iunie 1966.
Tipul navei era draga maritima cu cupe, autopropulsata, fiind construita pe baza proiectului est-german “Neva-3”, pe baza caruia fusesera construite astfel de nave in RDG, la VEB Rosslauer Schiffswerft.
Ulterior, pe baza acestui proiect, au fost construite la Oltenita mai multe astfel de nave, majoritatea pentru a opera la lucrarile de extindere/dezvoltare ale portului Constanta sau la gurile de varsare ale Dunarii.
Dupa finalizarea probelor, draga TOMIS a fost inregistrata la Sulina, fiind folosita apoi pentru mentinerea adancimilor necesare pe Dunarea Maritima si in Bara Sulina.
Sfarsitul anilor ’90 o gasesc scoasa din exploatare, la Sulina, aratand ca o epava.
Cateva cadre cu epava acestei nave pot fi vazute in filmul documentar “Asta e” (2001) regizat de Thomas Ciulei; in acele cadre, draga TOMIS era retrasa intr-unul dintre bazinele de la Sulina, fiind vandalizata, la discretia hotilor.
A fost dezmembrata undeva pe la inceputul anilor 2000.
Caracteristicile navei:
– Lungime: 61,80 m, latime: 10,82 m, pescaj maxim: 2,84 m
– capacitate dragaj: 400 mc/h
– adancimea maxima de dragare: 14 m
– deplasament maxim: 1.209 t
– propulsia: diesel-electrica – un numar de 4 motoare diesel SKL, model 6NVD36, a cate 300 CP fiecare, antrenau cate un diesel-generator a 200 KW, 230 V CC;
energia electrica furnizata de aceste generatoare era folosita atat pentru actionarea utilajelor de dragaj, cat si pentru asigurarea propulsiei, care se facea prin intermediul a doua motoare electrice de cate 140 KW 230 V CC; acestea erau cuplate la 2 linii axiale, prin intermediul unor reductoare-inversoare;
– viteza maxima: 6,7 Nd
– bunker combustibil: 120 tone
– pentru asigurarea energiei electrice in regim stationar, draga mai era dotata cu 2 diesel generatoare: 1 x 64 KW, 230 v CC (actionat de un motor diesel SKL 4NVD24 de 100 CP) si 1 x 16 KW, 230 V CC (actionat de un motor diesel SKL 2NVD18 de 28 CP)
– materialul dragat era descarcat in salande prin intermediul a doua rampe, numite si colivare (multumim pentru informatie domnului Nelutu Chitimia) dispuse atat in babord cat si in tribord
– echipata la prova cu o biga de 2 t SWL, iar la pupa cu o macara de 2 t SWL
– la primele nave ale seriei, pe langa barcile de salvare clasice, cu vasle, mai era furnizata si o salupa (aceasta stationa langa draga, in timp fiind retrase din dotarea acestor nave)
Ultimele Comentarii