Impingatorul BRUMAREL 2 la Giurgiu, 15.09.2004 – foto: www.binnenschifferforum.de / danubenews
Impingatorul BRUMAREL 2 / GLOBAL LINE 2
A fost construit in 1994 la Santierul Naval Giurgiu, pentru S.C. Muca & Co Prod Com srl Giurgiu.
Alaturi de nava sora – BRUMAREL 1 – a fost folosit pentru propulsia unor barje de tip RO-RO, folosite in regim de feribot intre porturile Giurgiu si Ruse.
Au fost ultimele 2 impingatore de acest tip construite in Romania.
In 2007, navele companiei au fost executate silit ca urmare a unui litigiu cu banca creditoare. Acestea au fost cumparate de catre S.C. Global Linie de Transport Dunarean srl Bucuresti.
Impingatorul BRUMAREL 2 a fost restras la Calarasi, fara a mai fi reparat. In acte, numele i-a fost schimbat in GLOBAL LINE 2.
A fost folosit mai mult ca donor de piese de schimb pentru nava sora GLOBAL LINE 1 (ex BRUMAREL 1) care era folosita la transportul de marfuri, in special pe sectoarele romanesti ale Dunarii, precum si la activitatea de feribot dintre porturile Calarasi (Chiciu) si Ostrov.
In urma pronuntarii insolventei S.C. Global Linie de Transport Dunarean srl din 2012, bunurile acesteia au fost scoase la licitatie. Impingatorul GLOBAL LINE 2 a fost evaluat la 278.000 Euro fara TVA.
In raportul de evaluare era mentionat faptul ca impingatorul necesita reparatii la corp, iar motoarele principale erau descompletate.
Impingatorul GLOBAL LINE 2 (ex BRUMAREL 2) in martie 2013 – fotografie facuta cu ocazia intocmirii Raportului de Evaluare pentru vanzarea impingatorului la licitatie – S.C. RCV Servicii Consultanta srl
La ultima licitatie, din data de 13.12.2013, S.C. Interagro Transporturi Srl Zimnicea a achizitionat toate navele scoase la licitatie (doua impingatoare, patru barje si un ponton) pentru doar 580.000 Euro fara TVA.
Navele au fost duse la Giurgiu, pe Canalul Plantelor.
Ce rost a avut achizionarea de catre Interagro a acestor nave, precum si a altora (de la Giurgiu Nav sau din alte surse) este greu de spus.
Patronata de “marele” om de afaceri Ioan Niculae, candva catalogat ca “cel mai bogat om din Romania”, Interagro nu a investit nimic in toata aceasta flota achizitionata… Majoritatea navelor au zacut abandonate ani buni, prin parcurile reci…
GLOBAL LINE 2 a fost vandut in 2020 Tomi Trade D.O.O. Smederevo / Serbia.
In 2023-2024 era inca in reparatii; corpul ii fusese deja reparat, la suprastructura ii fusese inlocuita cabina de comanda cu una noua, geamurile fusesera si ele inlocuite.
Nu cunosc daca intre timp a redevenit activ sau ce nume poarta in prezent.
Impingatorul GLOBAL LINE 2 (ex BRUMAREL 2) in reconstructie/modernizare la Smederevo/Serbia, 6.09.2022 – foto: www.binnenschifferforum.de / Reinier D
Caracteristicile impingatorului:
– lungime: 34,66 m, latime: 10.09 m, pescaj maxim: 1,70 m
– deplasament maxim: 389 t
– propulsat de doua motoare licenta ALCO, model 6R 251 FMA, fabricate la ICM Resita, a cate 820 CP fiecare
– transmisie: reductoare-inversoare tip RENK, fabricate la ICM Resita
– 2 elice cu pas fix, fabricate din otel.
– bunker combustibil: 42 t
– dotat cu 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 70 KW, 380 V, 50 Hz CA (actionate de motoare RABA – Roman Brasov) si 1 x 35 KW, 380 v, 50 Hz CA (actionat de catre un motor D107 – Tractorul Brasov)
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca un vinci, la pupa (intre barca de salvare si vinciurile ancorelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati.
Ultimele Comentarii