CIUCAS

Pescadorul  CIUCAS, 19.08.1996, Blyth – foto: www.shipspotting.com / Henry Pattison

Pescadorul CIUCAS (1977-2012)

A fost construit la VEB Volkswerft Stralsund (RDG), numar de santier B228 pentru Intreprinderea de Pescuit Oceanic Tulcea, fiind livrat acesteia in septembrie 1977.
A fost una dintre cele 22 de nave pescador tip Super Atlantic care au existat in patrimoniul IPO Tulcea (15 construite in RDG, 7 in Romania, la SN Braila).
A fost folosit atat pe coasta Angliei, la congelat, insa cel mai mult a activat in zona Africii de Vest.
Dupa 1990 a ajuns la congelat, pe costa Angliei.
In 1993, CRPO Tulcea (rezultata in urma reorganizarii IPO Tulcea) in incercarea de a mai salva ceea ce se mai putea, a transferat mai multe nave active in patrimoniul unor societati detinatoare de unica nava din Cipru.
Printre navele transferate s-a aflat si CIUCAS. A continuat sa poarte acelasi nume, doar pavilionul arborat fiind schimbat cu cel cipriot. Pescadorul a continuat sa fie folosit pe coasta Angliei.
Au urmat apoi asocierile dubioase ale CRPO cu englezii de la Manley-Hopkins (in fapt niste faliti, care nu dispuneau de bani) in 1994, apoi cu grecii Ladas si Dimakos, in 1997, care au reusit sa puna mana pe 51% din pachetul de actiuni de la CRPO. Grecii urmau sa asigure finantarea pt repornirea activitatii CRPO, cu navele care scapasera de la taiere.
Cei doi chiar au obtinut un imprumut de 8,5 milioane USD de la Raiffeisen Bank Austria, imprumut garantat cu ipotecarea navelor.
In prima parte a anului 1997, CIUCAS ajunge in patrimoniul Pondichery Maritime. Numele i-a fost schimbat in UNISTAR, pavilionul arborat fiind cel al St Vincent&Grandines.
Asa cum s-a intamplat si in cazul altor “asocieri de rasunet” din flota comerciala a Romaniei, si in cazul CRPO s-a ajuns la imposibilitatea achitarii ratelor, astfel ca navele au inceput sa fie scoase la licitatie.
In septembrie 1997 a fost vandut Baltic Atlant Shipping din Lituania. Numele i-a fost schimbat in SAKALAS, pavilionul arborat fiind cel lituanian, apoi cipriot.
Din martie 1999, numele i-a fost schimbat in SAKALAS I. A continuat sa fie folosit pana in august 2012, cand a fost vandut la fier vechi.
A efectuat un ultim voiaj cu destinatia Aliaga/Turcia, une a ajuns pe 9.09.2012, fiind ulterior dezmembrat.

Pescadorul  CIUCAS, 19.08.1996, Blyth – foto: www.shipspotting.com / Henry Pattison

Cateva caracteristici ale pescadorului:
– Lungime: 101.47 m, latime: 15,22 m, pescaj: 5,60 m
– IMO: 7706809
– Call sign: YQMU
– 2.119 tdw / 3.971 Gt
– propulsia: un motor licenta MAN, model 8ZD72/48AL-1, fabricat la Rostock, ce dezvolta 3.880 CP
– viteza maxima: 14.6 Nd
– bunker: 1.219 tone
– 4 diesel generatoare: 2 x 560 KW, 400V 50 HZ CA, 2 x 480 KW, 400V 50 HZ CA
– nr. magazii frigorifice: 2
– instalatia de incarcare: 4 bigi a cate 3 t SWL fiecare si 2 bigi a cate 5 t SWL fiecare

Pescadorul SAKALAS I (ex CIUCAS), 24.01.2008 – foto: www.shipspotting.com / Gena Afimov

Fotografiile preluate din web site-ul www.shipspotting.com sunt publicate in scopuri educative, non-profit in www.marinarii.ro conform termenilor si conditiilor sursei care detine toate drepturile. 

The pictures taken from the web site www.shipspotting.com are published non-profit for educational purposes in www.marinarii.ro as stated on source terms and conditions that has all the rights . 

Nave surori seria pescadoare tip Super Atlantic :

Pagină actualizata 04 mai 2020 – introdus nave surori – Cristian Munteanu.

Autor pagină – Cristian Gregoretti.