Impingatorul GIURGIU 13 la Galati, 26.07.2006 – foto: Cristian Gregoretti

Impingatorul GIURGIU 13 (1987-2025)

A fost construit in 1987 la Santierul Naval Giurgiu pentru Navrom Giurgiu.
Dupa reorganizarea Intreprinderii de Navigatie Fluviala Navrom din 1991 a ajuns in patrimoniul Giurgiu Nav.
A fost folosit pe toate sectoarele Dunarii, inclusiv in voiaje internationale pana la Regensburg.
Dupa anul 2005 a fost folosit doar pe rutele interne.
A navigat pana catre sfarsitul anului 2010, fiind retras apoi, pe Canalul Plantelor, la Giurgiu, alaturi de putinele nave care scapasera de la taiere.
In 2015 a fost mutat, impreuna cu alte nave ce apartinusera Giurgiu Nav, in bazinul Veriga, la Giurgiu.
Tot prin 2014-2015, se vehicula informatia potrivit careia toate cele cateva nave ale Giurgiu Nav, care mai erau cat de cat functionale, au fost “transferate ca aport social” in patrimoniul SC InterAgro SRL Zimnicea, al carei patron, Ioan Niculae, catalogat ca cel mai bogat om din Romania la un moment dat, detinea pachetul majoritar de actiuni la Giurgiu Nav.
Cu trecerea anilor, impingatorul GIURGIU 13 a ramas in aceeasi locatie – bazinul Verga, Giurgiu.
Din 2020, SIERRA QUADRANT Filiala Bucuresti S.P.R.L, in calitate de lichidator judiciar al debitoarei Giurgiu Nav, a scos la licitatie cateva dintre navele acesteia; printre acestea se regaseste si GIURGIU 13.
Anii au trecut, fara ca nimeni sa fie interesat de aceste nave.
GIURGIU 13 apare si in prezent ca fiind scos la vanzare prin licitatie, pentru un pret de pornire de 1.323.301 RON (TVA inclus).
In realitate, insa, impingatorul a fost vandut la fier vechi in toamna anului 2025, fiind dezmembrat la Giurgiu, in cursul lunii noiembrie 2025 (multumim pentru informatie domnului Dan Sanda).

Impingatorul GIURGIU 13 in bazinul Veriga, mascat partial de alte nave, mai 2019 – foto: Andrei Oboroceanu

Caracteristicile impingatorului:
– lungime: 34,64 m, latime: 10.09 m, pescaj maxim: 1,70 m
– deplasament maxim: 389 t
– MMSI: 264162037
– Call Sign: YP2037
– propulsat de doua motoare licenta ALCO, model 6R 251 FMA, fabricate la ICM Resita, a cate 820 CP fiecare
– transmisie: reductoare-inversoare tip RENK, fabricate la ICM Resita
– 2 elice cu pas fix, fabricate din otel
– bunker combustibil: 42 t
– dotat cu 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 70 KW, 380 V, 50 Hz CA (motor RABA-Roman Brasov) si 1 x 35 KW, 380 v, 50 Hz CA (motor D107 – Tractorul Brasov)
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca un vinci, la pupa (intre barca de salvare si vinciurile ancorelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati.

Actualizări pagină :

– 27.04.2026 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat foto din 2006

– 16.10.2019 – Cristian Gregoretti  – Pagină creată