Impingatorul ISACCEA 17 in prima jumatate a anilor ’90 – foto: www.via-donau.org

Impingatorul ISACCEA 17 (1992-2025)

A fost construit in 1992 la Santierul Naval Oltenita pentru Giurgiu Nav.
A fost folosit pe toate sectoarele Dunarii, ajungand in voiajele internationale pana la Regensburg.
A navigat pana in 2007, cand a fost adus la Giurgiu pentru reparatii. Care reparatii, au fost apoi sistate…
A ramas ancorat pe Canalul Plantelor, fiind printre putinele nave care au supravietuit taierilor masive de nave din acest parc rece din 2010.
In 2013 a fost mutat in bazinul Veriga, alaturi de cele cateva nave care scapasera de la taiere.

Impingatorul ISACCEA 17 in anii ’90, in Slovacia – foto: Emil Schenk

Tot in 2013, ANAF-ul a incercat sa mai recupereze din datoriile Giurgiu Nav, scotand la licitatie 6 nave nefunctionale din parcul de nave al Giurgiu Nav. Printre ele s-a numarat si ISACCEA 17.
S-au organizat mai multe licitatii, fara ca cineva sa fie macar interesat de acele nave. Pretul a tot scazut in timp, astfel incat la licitatia organizata pe 12.05.2014, pretul de pornire avea sa fie stabilit la 34.765 Euro + TVA.
Fotografiile afisate pe site-ul ANAF aratau o nava obosita, neintretinuta, desi era cea mai noua nava de acest tip din parcul de nave al Giurgiu Nav.
Se pare ca, in cele din urma, impingatorul a fost adjudecat la un pret mult mai mic, de catre SC InterAgro SRL Zimnicea, apartinand lui Ioan Niculae. Acesta detinuse pachetul majoritar de actiuni la Giurgiu Nav pana in 2012, perioada in care declinul acestei companii de navigatie s-a accentuat!
La fel ca mai toate navele “transferate” la firma “marelui patron” Ioan Niculae, nici impingatorul ISACCEA 17 nu avea sa mai fie reparat/folosit vreodata.
A ramas ancorat in bazinul Veriga, la Giurgiu, pana catre sfarsitul lui 2025, cand a fost vandut la fier vechi.
A fost dezmembrat la Giurgiu, in cursul lunii noiembrie 2025 (multumim pentru informatie domnului Dan Sanda).

Impingatorul ISACCEA 17 in bazinul Veriga, Giurgiu, mai 2019 – foto: Andrei Oboroceanu

Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,6 m, latime: 11 m, pescaj maxim: 2 m
– propulsat de doua motoare licenta Sulzer, model 6LDSR28, fabricate la ICM Resita, a cate 1.200 CP fiecare
– transmisie: reductor/inversor RENK , licenta Germania, fabricat la ICM Resita
– doua elice cu pas fix, fabricate din otel
– 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate doua pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 120 KW, 380 V, 50 Hz CA si 1 x 35 KW, 380 V, 50 Hz
– bunker combustibil: 87 t
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca 2 vinciuri la pupa (in spatele cabinelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati

Actualizări pagină :

– 16.02.2026 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat foto din anii ’90

– 16.10.2019 – Cristian Gregoretti  – Pagină creată