Salanda SM-MB-1 (ex IGLICIOARA 13) la Stadersand/Germania, 15.03.2014 – foto: www.shipspotting.com / Cornelia Klier
Salanda IGLICIOARA 13
A fost construita la Santierul Naval Drobeta Turnu Severin, fiind livrata AFDJ Galati in cursul lunii mai 1980. La livrare a purtat un indicativ in loc de nume – INC 4270.
La scurt timp dupa livrare, acesta a fost schimbat cu numele IGLICIOARA 13.
Conform specificatiilor publicate in trecut pe site-ul AFDJ, “este o nava destinata numai activitatii de transport material dragat, conform normativ H2/1981, mai putin material dur (piatra bruta sau stanca derocata) si deversarea prin deschiderea cu ajutorul cilindrilor hidraulici.
Poate lucra la Dunare si in zona porturilor maritime, avand clasa M3, si este dotata cu doua propulsoare in Z tip Aquamaster, actionate de motoare MB 836 Bb de 320 CP amplasate pe puntea principala, in pupa navei.”
A fost scoasa la vanzare in cursul anului 1999. A fost adjudecata catre sfarsitul anului 1999 de catre Mobius Bau Hamburg, Germania.
A fost reparata/modernizata, numele i-a fost schimbat in MC 38, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel german.
In august 2004 i-a fost schimbat numele in SM-MB-1, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel polonez, operarea sa revenind Strabag Hydrotech Sp Z.
In octombrie 2016 a fost vanduta HDC Wasserbau Nord GmbH, Hamburg / Germania. Operarea sa a revenit NV Koninklijke Boskalis Westminster, Papendrecht/Olanda.
Numele i-a fost schimbat in WADDEN 1, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel cipriot.
In mai 2023 a fost vanduta Vetech Group Lp – Varna/Bulgaria. Numele i-a fost schimbat in CALIPTA, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al Belize.
In iulie 2024 a fost vanduta in rusia. Numele i-a fost schimbat in REZVAYA, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel rusesc.
Este activa si in prezent.
Salanda WADDEN 1 (ex IGLICIOARA 13) la Dover/Marea Britanie, 4.08.2017 – foto: www.shipspotting.com / J-peg
Caracteristicile navei:
– IMO: 8864725
– 1.500 tdw / 746 Gt
– Lungime: 60.30 m, latime: 11.30 m, pescaj maxim: 3.40 m
– propulsia originala este asigurata de 2 motoare licenta Maybach, model MB 836BB, a cate 320 CP fiecare, fabricate la uzinele 23 August, Bucuresti / acestea erau cuplate, printr-un sistem cardanic, la cate un propulsor de tip SCHOTTEL RUDDER PROPELLER cu rotire hidraulica 360 grade, fabricatie Finlanda
– cele doua motoare au fost inlocuite cu ocazia modernizarii navei, cu 2 motoare noi, CAT 3412 DITA, a cate 730 CP fiecare
– viteza maxima: 5.5 Nd (cu motorizarea originala) / 10 Nd – nava incarcata, 12,5 Nd – nava goala (cu noua motorizare)
– bunker combustibil: 24 t
– dotata initial cu 2 diesel-generatoare a cate 1,8 KW, 24 V CC / acestea au fost inlocuite cu ocazia modernizarii, cu 2 diesel generatoare noi a cate 24 KW, 400 V, 50 Hz, CA
– Deschiderea pt descarcare si inchiderea pt incarcare se realizeaza cu ajutorul a 2 cilindri hidraulici situati in pupa, respectiv in prova magaziei de marfa. Acesti cilindri hidraulici sunt deserviti de o instalatie hidraulica ce lucreaza la presiuni de 250 bar si este de productie finlandeza.
– Ridicarea ancorelor se facea, initial, cu 1 motor diesel de 45 CP
Fotografiile preluate din web site-ul www.shipspotting.com sunt publicate in scopuri educative, non-profit in www.marinarii.ro conform termenilor si conditiilor sursei care detine toate drepturile.
The picturs taken from the web site www.shipspotting.com are published non-profit for educational purposes in www.marinarii.ro as stated on source terms and conditions that has all the rights .
Ultimele Comentarii