Cargoul RADAUTI la Gravesend/Marea Britanie, 1.01.1981 – foto: www.shipspotting.com / Bob Scott
Cargoul RADAUTI / INTERNATIONAL 2 (1974-2000)
A fost construit la Santierul Naval Galati, numar de santier 638, fiind livrat Navrom Constanta in cursul lunii februarie 1974.
A navigat pentru Navrom Constanta pana in 1990, cand a fost transferat in patrimoniul nou infiintatei companii, Romline Constanta, in urma procesului de reorganizare a Navrom Constanta.
Incepand cu 5.09.1993, cargoul RADAUTI a fost inchiriat (contract de bare-boat) I.M.T.T.S. (International Maritime Transport and Trading Services) Holding srl Constanta, impreuna cu alte cargouri din aceesi clasa.
Cargoul a intrat in reparatii, la Santierul Naval Mangalia; la finalizarea acestora, la sfarsitul lunii februarie 1994, numele cargoului a fost schimbat in INTERNATIONAL 2, pavilionul arborat ramanand cel romanesc. Corpul cargoului a fost vopsit in rosu, suprastructura ramanand alba.
Cateva informatii despre cargoul INTERNATIONAL 2, din perioada 1994-1995, pot fi gasite in cartea “Comandantul de cursa lunga” – Nicolae C. Dinu, scrisa pe baza insemnarilor CLC Florea Simion, care a activat pe diverse nave din fosta noastra flota comerciala maritima, pentru mai bine de 40 de ani.
Intr-unul dintre capitole, comandantul relateaza despre preluarea cargoului de pe undeva din Thailanda, in septembrie 1994; situatia la bordul sau era dezastruoasa: cu exceptia motorului principal, care inca mai functiona, restul era praf… semn ca acea reparatie efectuata la Mangalia, fusese mai mult o carpeala. Nici la capitolul curatenie cargoul nu statea mai bine…
O parte dintre probleme au fost remediate la bord, cu ajutorul echipajului.
Ulterior, CLC Florea Simion a preluat comanda cargoului INTERNATIONAL 5 (ex ODORHEI), ajuns in patrimoniul aceleiasi societati; facand o comparatie intre cele doua nave, comandatul a remarcat ca situatia la bordul cargoului INTERNATIONAL 5 era mai buna, acesta fiind mult mai bine intretinut de catre echipajele care trecusera pe la bordul sau.
Un raport din 1996 lista cargoul INTERNATIONAL 2 (ex RADAUTI) ca valorand undeva intre 600.000 si 900.000 USD.
La sfarsitul anului 1996, Romline a decis sa vanda cateva nave vechi din patrimoniul sau; printre acestea s-a numarat si cargoul INTERNATIONAL 2 (ex RADAUTI). Acesta a fost vandut chiar societatii care-l inchiriase – I.M.T.T.S. Constanta.
A continuat sa fie folosit pana la jumatatea anului 2000.
Desi paginile de profil il listeaza ca fiind inca Activ, in realitatea a fost vandut la fier vechi inca din 2000, impreuna cu nava sora – INTERNATIONAL 5.
Ambele au fost dezmembrate la Alang/India in toamna anului 2000.
Cargoul INTERNATIONAL 2 (ex RADAUTI) la Vlissingen/Olanda, 5.07.1995 – foto: www.shipspotting.com / Gerolf Drebes
Cateva caracteristici ale cargoului:
– Lungime: 130,78 m, latime: 17,70 m, pescaj: 8,10 m
– IMO: 7428861
– Call sign: YQDL
– 8.750 tdw/ 6.253 Gt
– propulsia: un motor fabricat la Zaklady Przemyslu Metalowego “H. Cegielski” S.A.- Poznan – licenta Sulzer, 5RD68, motor ce dezvolta 6.100 CP
– viteza maxima: 16 Nd
– bunker combustibil: 450 tone
– 3 diesel generatoare a cate 200 KW, 400 V, 50 HZ CA fiecare
– 4 magazii, 4 cranice a cate 5 t SWL fiecare
Fotografiile preluate din web site-ul www.shipspotting.com sunt publicate in scopuri educative, non-profit in www.marinarii.ro conform termenilor si conditiilor sursei care detine toate drepturile.
The picturs taken from the web site www.shipspotting.com are published non-profit for educational purposes in www.marinarii.ro as stated on source terms and conditions that has all the rights .
Ultimele Comentarii