Salanda ALKOR 2 (ex IGLICIOARA 18) in Marea Marmara, 15.07.2023 – foto: www.marinetraffic.com / Zafer Deniz Akcabal
Salanda IGLICIOARA 18
A fost construita la Santierul Naval Drobeta Turnu Severin, nr. de santier 10378002, fiind livrata AFDJ Galati in cursul lunii iunie 1981.
Conform specificatiilor publicate in trecut pe site-ul AFDJ, “este o nava destinata numai activitatii de transport material dragat, conform normativ H2/1981, mai putin material dur (piatra bruta sau stanca derocata) si deversarea prin deschiderea cu ajutorul cilindrilor hidraulici.
Poate lucra la Dunare si in zona porturilor maritime, avand clasa M3, si este dotata cu doua propulsoare in Z tip Aquamaster, actionate de motoare MB 836 BB de 320 CP amplasate pe puntea principala, in pupa navei.”
In urma procesului de reorganizare al AFDJ Galati din 1998, a ajuns in patrimoniul IRCH Tulcea.
La data de 4.07.2001, salanda IGLICIOARA 18, proaspat iesita din reparatii de la Braila, se deplasa catre Galati. Cand se afla in dreptul Bazei Nautice de la Braila, la km 172, salanda a virat brusc la 90 de grade, lovind in plin Baza Nautica. Pontonul 8 din cadrul Bazei Nautice s-a scufundat, tragand dupa el, in adancuri, si cele cateva barci cu motor legate de el.
Cauza raportata a fost “blocarea carmelor”… lucru destul de ciudat avand in vedere ca salanda de abia iesise din reparatii.
Din 2007 a fost inchiriata in Turcia, impreuna cu salanda MIDIA 18 si o draga cu cupe.
In 2008 a fost vanduta ALCOR Marine Construction and Special Transportation Istanbul/Turcia.
A intrat in reparatii capitale/modernizare. Numele i-a fost schimbat in ALKOR 2, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel turcesc.
Este activa si in prezent (2025).
Caracteristicile navei:
– IMO: 8523204
– 1.500 tdw / 746 Gt
– Lungime: 60.30 m, latime: 11.30 m, pescaj maxim: 3.40 m
– propulsia originala era asigurata de 2 motoare licenta Maybach, model MB 836BB, a cate 320 CP fiecare, fabricate la uzinele 23 August, Bucuresti / acestea erau cuplate, printr-un sistem cardanic, la cate un propulsor de tip SCHOTTEL RUDDER PROPELLER cu rotire hidraulica 360 grade, fabricatie Finlanda
– cele doua motoare au fost inlocuite cu ocazia modernizarii navei, cu 2 motoare noi, Caterpillar, model CAT 3408, a cate 350 CP fiecare
– viteza maxima: 5.5 Nd (cu motorizarea originala)
– bunker combustibil: 24 t
– dotata initial cu 2 diesel-generatoare a cate 1,8 KW, 24 V CC / acestea au fost inlocuite cu ocazia modernizarii
– Deschiderea pt descarcare si inchiderea pt incarcare se realizeaza cu ajutorul a 2 cilindri hidraulici situati in pupa, respectiv in prova magaziei de marfa. Acesti cilindri hidraulici sunt deserviti de o instalatie hidraulica ce lucreaza la presiuni de 250 bar si este de productie finlandeza.
– Ridicarea ancorelor se facea, initial, cu 1 motor diesel de 45 CP
Ultimele Comentarii