Mineralierul MOTRU tranzitand Bosforul, 30.05.1987 – © Cristian Munteanu – fotografie scanata
Mineralierul MOTRU / ARIEL (1977-1999)
A fost construit la Santierul Naval “Georgi Dimitrov” Varna, numar de santier 123, fiind livrat Navrom Constanta in cursul lunii decembrie 1977.
A navigat petru Navrom Constanta pana in iunie 1990 cand a fost transferat in patrimoniul nou infiintatei companii, Petromin Constanta, aparute in urma reorganizarii Navrom Constanta.
Incepand cu data de 25.04.1993 a fost inchiriat Eco Trade srl Constanta, alaturi de alte 4 mineraliere din aceeasi serie: BUMBESTI, SALVA, LIVEZENI si VISEU.
Deoarece nu dispunea de finantele necesare pentru reparatiile celor 5 mineraliere, Eco Trade le-a subinchiriat grecilor de la Maritime Enterprises, cu acordul Petromin. Acestia ar fi urmat sa asigure finantarea reparatiilor la cele 5 mineraliere.
Reparatiile s-au desfasurat pe durata unui an. Ca si in alte contracte incheiate cu diverse societati grecesti si in acest caz au aparut litigii financiare intre Eco Trade si Maritime Enterprises.
Aceste litigii au dus la intarzieri la plata chriei catre Petromin, care a recurs la rezilierea contractului cu Eco Trade la data de 1.09.1994.
Ulterior, managementul celor 5 mineraliere a fost preluat de catre greci, care au motivat necesitatea ipotecarii navelor pentru obtinerea unui imprumut de 10 milioane USD, necesar pentru retehnologizarea acestora.
Revenind la mineralierul MOTRU, numele acestuia avea sa fie schimbat in ARIEL, pentru scurt timp, in cursul anului 1996. Pavilionul arborat a ramas cel romanesc.
Din noiembrie 1996, acesta s-a reintors la Petromin si la vechiul nume – MOTRU. A continuat sa fie operat de catre Petromin pana la sfarsitul anului 1998, cand a fost retras la Constanta Sud-Agigea.
A fost vandut la fier vechi la inceputul anului 1999.
A ajuns la Aliaga/Turcia la data de 14.04.1999, fiind ulterior dezmembrat.
Cateva caracteristici ale mineralierului:
– Lungime: 185,20 m, latime: 22,80 m, pescaj: 10,23 m
– IMO: 7702815
– Call sign: YQGE
– 24.850 tdw/ 15.856 Gt
– propulsia: un motor licenta Sulzer, model 6RND76, fabricat la H. Cegielski/Poznan, ce dezvolta 12.200 CP
– viteza maxima: 16 Nd
– bunker combustibil: 1.514 tone
– 3 diesel generatoare a cate 504 KW, 400 V 50 HZ CA
– nr. magazii: 7; nr. guri magazii: 7
– echipat la pupa cu o macara de 5 t SWL
Ultimele Comentarii