Impingatorul GIURGIU 24 la Regensburg/Germania, 18.05.1997 – © www.binnenschifferforum.de / danubenews
Impingatorul GIURGIU 24 (1990-2025)
A fost construit in 1990 la Santierul Naval Giurgiu.
A apartinut Giurgiu Nav, fiind folosit pe toate sectoarele Dunarii.
In 2007 fost adus la Giurgiu pentru reparatii. Care reparatii, au fost apoi sistate…
A ramas ancorat pe Canalul Plantelor, fiind printre putinele nave care au supravietuit taierilor masive de nave din acest parc rece din 2010.
In 2013 a fost mutat in bazinul Veriga, alaturi de cele cateva nave care scapasera de la taiere.
Tot in 2013, ANAF-ul a incercat sa mai recupereze din datoriile Giurgiu Nav, scotand la licitatie 6 nave nefunctionale din parcul de nave al Giurgiu Nav. Printre ele s-a numarat si GIURGIU 24. S-au organizat mai multe licitatii, fara ca cineva sa fie macar interesat de acele nave. Pretul a tot scazut in timp, astfel incat la licitatia organizata pe 12.05.2014, pretul de pornire avea sa fie de 79.700 Euro + TVA.
Din fotografiile publicate la acea vreme pe site-ul ANAF se putea observa ca GIURGIU 24 arata cel mai bine dintre navele scoase la vanzare.
Se pare ca, in cele din urma, impingatorul a fost adjudecat la un pret mult mai mic, de catre SC InterAgro SRL Zimnicea, apartinand lui Ioan Niculae. Acesta detinuse pachetul majoritar de actiuni la Giurgiu Nav pana in 2012, perioada in care declinul acestei companii de navigatie s-a accentuat!
La fel ca mai toate navele “transferate” la firma “marelui patron” Ioan Niculae, nici impingatorul GIURGIU 24 nu avea sa mai fie reparat/folosit vreodata.
A ramas ancorat in bazinul Veriga, la Giurgiu, pana in toamna anului 2025, cand a fost vandut la fier vechi.
A fost dezmembrat la Giurgiu, in cursul lunii octombrie 2025 (multumim pentru informatie domnului Dan Sanda).
Impingatorul GIURGIU 24 in bazinul Veriga, mai 2019 – foto: Andrei Oboroceanu
Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,66 m, latime: 10,09 m, pescaj maxim: 1,70 m
– deplasament maxim: 389 t
– propulsat de doua motoare licenta ALCO, model 6R 251 FMA, fabricate la ICM Resita, a cate 890 CP fiecare
– transmisie: reductoare-inversoare tip RENK, fabricate la ICM Resita
– 2 elice cu pas fix, fabricate din otel.
– bunker combustibil: 42 t
– 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 70 KW, 380 V, 50 Hz CA (motor RABA-Roman Brasov) si 1 x 35 KW, 380 v, 50 Hz CA (motor D107 – Tractorul Brasov)
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca un vinci, la pupa (intre barca de salvare si vinciurile ancorelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati
Actualizări pagină :
– 19.01.2026 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat foto din 1997
– 17.10.2019 – Cristian Gregoretti – Pagină creată
Ultimele Comentarii