Impingatorul GIURGIU 21 , 22.10.2009 – fotografii: Cristian Munteanu

Impingatorul GIURGIU 21

A fost construit in 1989 la Santierul Naval Giurgiu, pentru Navrom Galati.
A fost folosit pe toate sectoarele Dunarii pana in 2009.
In 2005 a fost elaborata Hotararea Guvernamentala privind aprobarea ”Programului anual de modernizare a parcului de nave fluviale sub pavilion roman destinate transportului public”, prin care Navrom Galati trebuia sa aloce 11,6 milioane Euro, iar statul 3,9 milioane Euro pentru modernizarea a 14 impingatoare (lista acestora era specificata in cadrul Hotararii Guvernamentale, de asemenea era specificat anul in care urma sa fie modernizata fiecare nava si valoarea investitiei – pentru acest impingator ar fi revenit 1.006.000 Euro).
Tot in 2005, Navrom Galati a contractat un imprumut de 14 milioane Euro pentru modernizarea flotei.
GIURGIU 21 ar fi trebuit sa fie modernizat in cursul anului 2008, insa acest lucru nu s-a mai intamplat NICIODATA. In Romania, Hotararile de Guvern, legile…. sunt de multe ori optionale!

Shares
  • Facebook
  • LinkedIn
  • Google+
  • Blogger
  • Myspace

Impingatoarele GIURGIU 21, FILIASI 7, VALEA ALBA si DOLJ sunt duse in parcul rece de la Chiciu Mic de catre impingatorul ROVINARI 15, 15.07.2009 – foto: Cristian Gregoretti

Shares
  • Facebook
  • LinkedIn
  • Google+
  • Blogger
  • Myspace

Impingatorul GIURGIU 21 la Galati, 5.10.2010 – foto: Cristian Gregoretti

De la jumatatea anului 2009 a fost retras in bazinul Docuri, la Galati, pe fondul crizei financiare, din lipsa de comenzi.
Pe 15.07.2009 a fost dus de catre impingatorul ROVINARI 15, in parcul rece de la Chiciu Mic, dintre Galati Braila. Nu a fost singur: pe acelasi drum spre Chiciu a fost insotit de impingatoarele DOLJ, FILIASI 7 si VALEA ALBA.
Avea sa stea acolo doar 3 luni, in octombrie 2009 fiind adus la Navrom Shipyard Galati, unde a fost repus in functiune.
In septembrie 2010 a fost retrimis la Chiciu Mic, insa nu pentru a sta la ”rece”. Timp de cateva zile, acesta a mutat toate navele stationate acolo, a fost scoasa epava remorcherului CRIS cu o macara, incarcata pe o barja si dusa la Navrom Shipyard pentru dezmembrare.
Dupa revenirea din 2009, GIURGIU 21 a fost folosit doar pe sectoarele romanesti ale Dunarii.
In prima jumatate a anului 2011 a fost revopsit in schema de culoare originala, la Navrom Shipyard Galati.
A fost folosit pana in august-septembrie 2015, fiind apoi retras in parcul rece de la Chiciu MIc, unde se afla si in prezent (2020).

Impingatorul GIURGIU 21 la Galati in perioada 2012-2013 – fotografii: Paul Ionescu

Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,66 m, latime: 11 m, pescaj maxim: 1,7 m
– deplasament maxim: 389 t
– MMSI: 264162008
– Call sign: YO2008
– propulsat de doua motoare licenta ALCO, model 6R 251 FMA, fabricate la ICM Resita, a cate 890 CP fiecare
– transmisie: reductoare-inversoare tip RENK, fabricate la ICM Resita
– 2 elice cu pas fix, fabricate din otel.
– bunker motorina: 93 mc
– dotat cu 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 70 KW, 380 V, 50 Hz CA si 1 x 35 KW, 380 v, 50 Hz CA
– prevazut cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, actionate manual, fabricate la IMN Galati.

– info nava: Cristian Gregoretti, Jan Husca