Draga SULINA la Oltenita in 1966, stop cadru dintr-un film documentar despre Santierul Naval Oltenita – © europeana.eu
Draga maritima autopropulsata SULINA
A fost construita la Santierul Naval Oltenita, fiind livrata I.C.H. (Intreprinderea de Constructii Hidrotehnice) Bucuresti in cursul lunii ianuarie 1966.
A fost prima draga de acest tip construita la Santierul Naval Oltenita.
Tipul navei era draga maritima cu cupe, autopropulsata, fiind construita pe baza proiectului est-german “Neva-3”, pe baza caruia fusesera construite astfel de nave in RDG, la VEB Rosslauer Schiffswerft.
Dupa finalizarea probelor, draga SULINA a fost inregistrata la Drobeta Turnu Severin, fiind trimisa pe santierul hidrocentralei Portile de Fier I.
Ulterior, pe baza acestui proiect, au fost construite la Oltenita mai multe astfel de nave, majoritatea pentru a opera la lucrarile de extindere/dezvoltare ale portului Constanta sau la gurile de varsare ale Dunarii.
Dupa finalizarea hidrocentralei de la Portile de Fier I a continuat sa fie folosita pe Dunare, la diversele lucrari hidrotehnice.
Nu am mai gasit alte informatii legate de ea dupa anii ’90. Banuiesc ca a fost casata ulterior.
Caracteristicile navei:
– Lungime: 61,80 m, latime: 10,82 m, pescaj maxim: 2,84 m
– capacitate dragaj: 400 mc/h
– adancimea maxima de dragare: 14 m
– deplasament maxim: 1.209 t
– propulsia: diesel-electrica – un numar de 4 motoare diesel SKL, model 6NVD36, a cate 300 CP fiecare, antrenau cate un diesel-generator a 200 KW, 230 V CC;
energia electrica furnizata de aceste generatoare era folosita atat pentru actionarea utilajelor de dragaj, cat si pentru asigurarea propulsiei, care se facea prin intermediul a doua motoare electrice de cate 140 KW 230 V CC; acestea erau cuplate la 2 linii axiale, prin intermediul unor reductoare-inversoare;
– viteza maxima: 10 km/h
– bunker combustibil: 24 tone
– pentru asigurarea energiei electrice in regim stationar, draga mai era dotata cu 2 diesel generatoare: 1 x 64 KW, 230 v CC (actionat de un motor diesel SKL 4NVD24 de 100 CP) si 1 x 16 KW, 230 V CC (actionat de un motor diesel SKL 2NVD18 de 28 CP)
– materialul dragat era descarcat in salande/barje prin intermediul a doua rampe dispuse atat in babord cat si in tribord
– echipata la prova cu o biga de 2 t SWL, iar la pupa cu o macara de 2 t SWL
– la primele nave ale seriei, pe langa o barca de salvare clasica, cu vasle (amplasata in babord), mai era furnizata si o salupa (aceasta stationa langa draga, in timp fiind retrase din dotarea acestor nave)
Ultimele Comentarii