GIURGIU 21

Impingatorul GIURGIU 21 , 22.10.2009 – fotografii: Cristian Munteanu

Impingatorul GIURGIU 21

A fost construit in 1989 la Santierul Naval Giurgiu, pentru Navrom Galati.
A fost folosit pe toate sectoarele Dunarii pana in 2009.
In 2005 a fost elaborata Hotararea Guvernamentala privind aprobarea ”Programului anual de modernizare a parcului de nave fluviale sub pavilion roman destinate transportului public”, prin care Navrom Galati trebuia sa aloce 11,6 milioane Euro, iar statul 3,9 milioane Euro pentru modernizarea a 14 impingatoare (lista acestora era specificata in cadrul Hotararii Guvernamentale, de asemenea era specificat anul in care urma sa fie modernizata fiecare nava si valoarea investitiei – pentru acest impingator ar fi revenit 1.006.000 Euro).
Tot in 2005, Navrom Galati a contractat un imprumut de 14 milioane Euro pentru modernizarea flotei.
GIURGIU 21 ar fi trebuit sa fie modernizat in cursul anului 2008, insa acest lucru nu s-a mai intamplat. In Romania, Hotararile de Guvern, legile…. sunt de multe ori optionale!

Impingatoarele GIURGIU 21, FILIASI 7, VALEA ALBA si DOLJ sunt duse in parcul rece de la Chiciu Mic de catre impingatorul ROVINARI 15, 15.07.2009 – foto: Cristian Gregoretti

Impingatorul GIURGIU 21 la Galati, 5.10.2010 – foto: Cristian Gregoretti

De la jumatatea anului 2009 a fost retras in bazinul Docuri, la Galati, pe fondul crizei financiare, din lipsa de comenzi.
La data de 15.07.2009 a fost dus de catre impingatorul ROVINARI 15, in parcul rece de la Chiciu Mic, dintre Galati si Braila. Nu a fost singur: pe acelasi drum spre Chiciu a fost insotit de impingatoarele DOLJ, FILIASI 7 si VALEA ALBA.
Avea sa stea acolo doar 3 luni, in octombrie 2009 fiind adus la Navrom Shipyard Galati, unde a fost repus in functiune.
In septembrie 2010 a fost retrimis la Chiciu Mic, insa nu pentru a sta la ”rece”. Timp de cateva zile, acesta a mutat toate navele stationate acolo, a fost scoasa epava remorcherului CRIS cu o macara, incarcata pe o barja si dusa la Navrom Shipyard pentru dezmembrare.
Dupa revenirea din 2009, GIURGIU 21 a fost folosit doar pe sectoarele romanesti ale Dunarii.
In prima jumatate a anului 2011 a fost revopsit in schema de culoare originala, la Navrom Shipyard Galati.
A fost folosit pana in august-septembrie 2015, fiind apoi retras in parcul rece de la Chiciu Mic.

Impingatorul GIURGIU 21 la Galati in perioada 2012-2013 – fotografii: Paul Ionescu

Din 2020 a fost scos la vanzare, alaturi de alte nave ale Navrom, stationate in parcul rece.
In cursul lunii august 2021 a fost adus la unul dintre pontoanele Navrom din portul Galati. A ramas acolo pentru mai bine de o luna.
A fost vandut sarbilor de la Karin Komerc Novi Sad.
La data de 25.09.2021, impingatorul GIURGIU 21 a parasit definitiv portul Galati, fiind remorcat in amonte de catre ROVINARI 18. Ulterior a fost plasat in componenta unui convoi cu destinatia Serbia.
Odata ajuns la destinatie a intrat in reparatii capitale/modernizare. A redevenit activ in a doua jumatate a anului 2023.
Corpul impingatorului a fost vopsit in galben, suprastructura ramamand alba. Numele i-a fost schimbat in KARIN X, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel sarbesc.
Impingatorul este inregistrat la Novi Sad, fiind folosit in Serbia.

Impingatorul GIURGIU 21 in portul Galati, 28.08.2021, cu aproximativ o luna inainte de a parasi definitiv portul Galati cu destinatia Serbia – foto: Cristian Gregoretti

Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,66 m, latime: 10.09 m, pescaj maxim: 1,70 m
– deplasament maxim: 389 t
– ENI: 46000484
– MMSI: 264162008
– Call sign: YO2008
– propulsia originala era asigurata de doua motoare licenta ALCO, model 6R 251 FMA, fabricate la ICM Resita, a cate 890 CP fiecare / conform actualului proprietar, acestea ar fi fost inlocuite, dupa vanzarea in Serbia cu 2 motoare a cate 1470 CP fiecare (nu cunosc tipul acestora)
– transmisie: reductoare-inversoare tip RENK, fabricate la ICM Resita / inlocuite cu ocazia modernizarii
– 2 elice cu pas fix, fabricate din otel.
– bunker combustibil: 42 t
– dotat cu 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– echipat initial cu 3 diesel-generatoare: 2 x 70 KW, 380 V, 50 Hz CA (motor RABA-Roman Brasov) si 1 x 35 KW, 380 v, 50 Hz CA (motor D107 – Tractorul Brasov) / inlocuite cu ocazia modernizarii
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca un vinci, la pupa (intre barca de salvare si vinciurile ancorelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati.

Impingatorul KARIN X (ex GIURGIU 21) la Pozezeno/Serbia, 31.08.2025 – © www.marinetraffic.com / offroadgangster

Actualizări pagină :

– 1.12.2025 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat fotografii din 2021 si 2025

– 21.06.2020 – Cristian Gregoretti  – Pagină creată