Impingatorul ISACCEA 8 la Ziua Marinei, 15.08.2005, Galati – foto: Cristian Gregoretti
Impingatorul ISACCEA 8 / MERCUR 304
A fost construit in 1988 la Santierul Naval Oltenita pentru Navrom Galati.
A fost folosit pe toate sectoarele Dunarii pana catre sfarsitul anilor ’90.
In septembrie 2002 l-am gasit retras in parcul rece de nave de la Chiciu Mic; era prima nava din amonte, care deschidea lungul sir al navelor nefunctionale stationate acolo; era secondat de nava sora, ISACCEA 9, retrasa din exploatare dupa accidentul din 1996, cand s-a scufundat.
Impingatorul ISACCEA 8 a fost reactivat in cursul anului 2003, fiind apoi folosit pe sectoarele romanesti ale Dunarii.
In 2005 a fost elaborata Hotararea Guvernamentala privind aprobarea ”Programului anual de modernizare a parcului de nave fluviale sub pavilion roman destinate transportului public”, prin care Navrom Galati trebuia sa aloce 11,6 milioane Euro iar statul 3,9 milioane Euro pentru modernizarea a 14 impingatoare (lista acestora era specificata in cadrul Hotararii Guvernamentale, de asemenea era specificat anul in care urma sa fie modernizata fiecare nava si valoarea investitiei – pentru acest impingator ar fi revenit 1,23 milioane Euro).
Tot in 2005, Navrom Galati a contractat un imprumut de 14 milioane Euro pentru modernizarea flotei.
Impingatorul ISACCEA 8 a fost adus in toamna anului 2006 la sediul Navrom Shipyard Galati, din Portul Docuri. A intrat intr-un amplu proces de modernizare, fiindu-i inlocuite vechile motoare cu unele noi, Caterpillar 3512B-HD, a cate 1.699 CP fiecare, inlocuite echipamentele de navigatie, reamenajate interioarele, conform proiectului MERCUR – Clasa 300.
Impingatorul a fost vopsit in noile culori specifice Navrom Galati, alb-rosu, iar numele i-a fost schimbat in MERCUR 304.
A reintrat in exploatare in cursul lunii aprilie 2007.
In prezent (2025) este folosit pe toate sectoarele Dunarii.
Impingatorul MERCUR 304 (ex ISACCEA 8) la Galati, 13.10.2017, Galati – foto: Cristian Gregoretti
Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,6 m, latime: 11 m, pescaj maxim: 2 m
– ENI: 46000356
– MMSI: 264162095
– Call sign: YP2095
– propulsia originala era asigurata de doua motoare, licenta Sulzer, model 6LDSR28, fabricate la ICM Resita, a cate 1.200 CP fiecare / acestea au fost inlocuite, cu ocazia modernizarii din 2006-2007, cu doua motoare noi, Caterpillar 3512B-HD, a cate 1.699 CP fiecare
– transmisie: reductor/inversor RENK , licenta Germania, fabricat la ICM Resita / inlocuite cu ocazia modernizarii din 2006-2007
– doua elice cu pas fix, fabricate din otel
– 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate doua pe fiecare elice
– echipat initial cu 3 diesel-generatoare: 2 x 120 KW, 380 V, 50 Hz CA si 1 x 35 KW, 380 V, 50 Hz / inlocuite cu ocazia modernizarii din 2006-2007
– bunker combustibil: 87 t
– dotat cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, plus inca 2 vinciuri la pupa (in spatele cabinelor), actionate manual, fabricate la IMN Galati
Ultimele Comentarii