Salandele MIDIA 17 si IGLICIOARA 2 la Sulina, 4.10.2007 – foto: Cristian Gregoretti
Salanda IGLICIOARA 2
A fost construita la Santierul Naval Drobeta Turnu Severin , numar de santier 2-1835000, fiind livrata AFDJ Galati in cursul lunii august 1979.
A fost livrata AFDJ Galati cu indicativul 6287, numele fiindu-i schimbat ulterior in IGLICIOARA 2.
Conform specificatiilor publicate in trecut pe site-ul AFDJ, “este o nava destinata numai activitatii de transport material dragat, conform normativ H2/1981, mai putin material dur (piatra bruta sau stanca derocata) si deversarea prin deschiderea cu ajutorul cilindrilor hidraulici.
Poate lucra la Dunare si in zona porturilor maritime, avand clasa M3, si este dotata cu doua propulsoare in Z tip Aquamaster, actionate de motoare MB 836 Bb de 320 CP amplasate pe puntea principala, in pupa navei.”
In 2010 a fost scoasa la vanzare de catre AFDJ, pentru suma de 209.368 Euro, insa nu s-a reusit vanzarea sa.
A fost activa pana in 2019, fiind apoi retrasa in parcul rece de la Sulina.
La data de 28.11.2025, AFDJ Galati a publicat Caietul de Sarcini privind licitatia organizata pentru vanzarea mai multor nave din parcul rece, printre care si IGLICIOARA 2. Pretul de pornire a fost stabilit la 60.000 Euro fara TVA, licitatia urmand a avea loc in data de 14.01.2026.
Nava a fost fost adjudecata, impreuna cu nava sora IGLICIOARA 6, de catre o companie privata din Romania.
A fost remorcata de catre TIRGU OCNA 6 in cursul lunii februarie 2026, impreuna cu nava sora IGLICIOARA 6, fiind duse la Dunav Braila, unde au intrat intr-un amplu proces de modernizare/remotorizare. (multumim pentru informatii domnului Gabriel Manole)
Salanda IGLICIOARA 2 la Galati, 7.11.2013 – foto: Paul Ionescu
Caracteristicile navei:
– IMO: 8523216
– ENI: 46115174
– MMSI: 264900089
– Call sign: YP0089
– 1.500 tdw / 803 Gt
– Lungime: 60.30 m, latime: 11.30 m, pescaj maxim: 3.40 m
– propulsia originala era asigurata de 2 motoare licenta Maybach, model MB 836BB, a cate 320 CP fiecare, fabricate la uzinele 23 August, Bucuresti / acestea erau cuplate, printr-un sistem cardanic, la cate un propulsor de tip SCHOTTEL RUDDER PROPELLER cu rotire hidraulica 360 grade, fabricatie Finlanda
– viteza maxima: 5.5 Nd
– bunker combustibil: 24 t
– dotata initial cu 2 diesel-generatoare a cate 1,8 KW, 24 V CC / acestea au fost inlocuite ulterior cu unul de tip Lombardini, portabil, de 7 KW
– Deschiderea pt descarcare si inchiderea pt incarcare se realizeaza cu ajutorul a 2 cilindri hidraulici situati in pupa, respectiv in prova magaziei de marfa. Acesti cilindri hidraulici sunt deserviti de o instalatie hidraulica ce lucreaza la presiuni de 250 bar si este de productie finlandeza.
Salanda IGLICIOARA 2 la Galati, 4.05.2015 – foto: Cristian Gregoretti
Salandele IGLICIOARA 2 si IGLICIOARA 6 in proces de modernizare la Dunav Braila, martie 2026 – galerie foto: Gabriel Manole
Actualizări pagină :
– 17.03.2026 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat foto din 2010
– 10.10.2024 – Cristian Gregoretti – Pagină creată
Ultimele Comentarii