DIAMANT

Petrolierul GREENOCK (ex DIAMANT) in constructie la Santierul Naval Damen Galati, martie 2002 – foto: www.shipspotting.com / Marius Esman

Petrolierul DIAMANT

Constructia sa (numar de santier 828) a inceput la Santierul Naval Galati la data de 26.01.1990. A fost lansat la apa la data de 21.08.1992.
Petrolierul urma sa intre in patrimoniul Petromin Constanta, aparuta in urma reorganizarii Navrom din 1990.
In cursul anilor ’90, Petromin a renuntat la comanda …. de fapt, la comenzi, din lipsa fondurilor necesare pentru plata finalizarii constructiilor; la Santierul Naval Galati se mai aflau, in diverse stadii de constructie, si alte 3 petroliere de acelasi tip.
Astfel, santierul galatean a ramas cu cele 4 petroliere pe stoc. Aflate in diverse stadii ale constructiei, acestea au fost trase cate doua, in dana dubla, ceva mai jos de Santierul Naval, cam in zona Bazinului Nou, Galati. Puteau fi vazute din oras, de la mare distanta, fiind cele mai mari nave construite in acea vreme de catre santierul galatean.
Cele 4 petroliere au fost finalizate si vandute in perioada 2000-2002. Nici unul nu a mai apucat sa navigheze sub pavilion romanesc.
Astfel, petrolierul DIAMANT a fost finalizat in cursul lunii mai 2002, fiind vandut Prosperous Century din Hong Kong pentru 15 milioane USD. Numele i-a fost schimbat in GRRENOCK, pavilionul arborat fiind cel al Hong Kong.
Din septembrie 2002 operarea sa a revenit Meridian Marine Mgmt ltd / Marea Britanie, la care aveau sa ajunga si celelalte 3 petroliere finalizate intre anii 2000-2002: BOGDANESTI, CALINESTI si BERCA.
Numele i-a fost schimbat in SANTA ANA, pavilionul arborat ramanand cel al Hong Kong.
Din august 2003 operarea sa a revenit Jacob E / Germania. A continuat sa navigheze sub acelasi nume – SANTA ANA – doar pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al Cayman Islands.

Petrolierul SANTA ANA (ex DIAMANT) la Amsterdam/Olanda, 27.06.2011 – foto: www.shipspotting.com / har

La data de 9.05.2012, in timp ce se afla la reparatii la Lloyd Werft Bremerhaven / Germania, o explozie, urmata de un incendiu a avut loc in sala masini; 11 persoane (lucratori si membri ai echipajului) au fost ranite, 3 dintre ele fiind spitalizate.
Incendiul a fost lichidat in cursul aceleiasi zile, dupa interventia pompierilor.
Reparatiile au fost finalizate catre sfarsitul anului 2012, cand pavilionul navei a fost schimbat cu cel filipinez.
In august 2013 a fost vandut Siquiria Maritime Corp din Filipine. Numele i-a fost schimbat in HANA, pavilionul arborat ramanand cel filipinez.
In 2015 a fost vandut Rawabi Vallianz Offshore Services CO ltd. A fost transformat in OFSSV (Offshore Floating Storage and Supply Vessel) in China, pe baza unui proiect elaborat de COERI (China Offshore Engineering Research Institute).
Conversia navei a fost realizata la Qingdao/China, fiind finalizata in ianuarie 2016. Numele i-a fost schimbat in RAWABI INTEGRITY, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al Arabiei Saudite.
Este activ si in prezent (2026) fiind folosit in Golful Persic (Zuluf South ANC).

RAWABI INTEGRITY (ex DIAMANT) dupa finalizarea conversiei, in 2016 – foto: www.marinetraffic.com / magd gomaa

Cateva caracteristici ale petrolierului:
– Lungime: 188,99 m, latime: 28 m, pescaj: 12 m
– dublu corp
– IMO: 9037159
– 39.768 tdw / 24.252 Gt
– propulsat de un motor fabricat la AO Bryanskiy Mashinostroitelnyy Zavod (BMZ) – Bryansk , licenta B&W, model 6L60MC, motor ce dezvolta 11.400 CP.
– viteza maxima: 14 Nd
– bunker combustibil: 1.153 tone
– 6 diesel generatoare: 4 x 640 KW, 400V 50 HZ CA , 1 x 120 KW, 400V 50 HZ CA si 1 x 56 KW, 400V 50 HZ CA
– dispunea de 15 tancuri ce puteau stoca in total 42.759 metri cubi petrol
– incarcarea/descarcarea se facea cu ajutorul a 3 pompe cu un debit de 700 metri cubi/ora
– echipat cu 2 bigi a cate 10 t SWL fiecare
– nave surori: BUSTENARI, BUCSANI, BRAZI, CIMPINA, TICLENI, IANCA, NAVODARI, ARGES, CALINESTI, BOGDANESTI, BERCA

Fotografiile preluate din web site-ul www.shipspotting.com sunt publicate in scopuri educative, non-profit in www.marinarii.ro conform termenilor si conditiilor sursei care detine toate drepturile. 

The picturs taken from the web site www.shipspotting.com are published non-profit for educational purposes in www.marinarii.ro as stated on source terms and conditions that has all the rights .