Mineralierele BARAOLT, BRATULESTI (in dana dubla cu BARAOLT) si BAIA DE FIER (se vede putin din prova sa) la Agigea, inceputul anilor ’90 – foto: ziarul Cotidianul
Mineralierul BRATULESTI (1983-2000)
Constructia sa (nr. de santier 772) a inceput in cursul lunii septembrie 1981 la Santierul Naval Galati. A fost lansat la apa in cea de-a doua jumatate a anului 1982.
Destinatia sa era pentru export, fiind construit pentru o companie greceasca, numele original fiind SITIA FUTURE.
Grecii, insa, au renuntat la comanda, cand aceasta era deja finalizata, mineralierul a fost rebotezat BRATULESTI, fiind livrat Navrom Constanta in cursul lunii iulie 1983.
Dupa doar 5 ani de exploatare, in 1988, a fost retras la Agigea, alaturi de alte mineraliere scoase din exploatare, din cauza problemelor majore aparute la “performantul” motor principal, marca ICM Resita.
Ca fapt divers, multe dintre navele retrase catre sfarsitul anilor ’80 la Agigea aveau pana in 5 ani vechime, insa devenisera inoperabile din cauza acestor motoare execrabile de productie autohtona!
In 1990 a fost transferat in patrimoniul Petromin, in urma reorganizarii Navrom Constanta.
A ramas in acelasi parc rece, Petromin nedispunand de fondurile necesare efectuarii reparatiilor.
La data de 5.05.1993, Petromin a organizat o licitatie publica pentru asocierea in vederea finantarii, retehnologizarii si repunerii in functiune a 6 mineraliere (BAIA DE ARIES, BAIA DE FIER, BECHET, BRATULESTI, BORSEC si BOTOSANI), acestea urmand a fi exploatate in comun dupa finalizarea reparatiilor.
Pentru BRATULESTI era estimata ca fiind necesara suma de aproximativ 5 milioane USD pentru lucrari de reparatii/retenologizare.
Cum nu s-a reusit gasirea unui partener de afaceri, navele au ramas acolo.
Incepand cu data de 1.03.1995 a fost inchiriat (contract de bare boat) SC Corona Shipping srl Constanta.
Corona a reusit sa obtina un credit de 7,5 milioane USD la Bancorex, garantat cu ipotecarea mineralierelor BECHET si BRATULESTI.
A intrat in reparatii capitale la Santierul Naval Mangalia. Dupa finalizarea acestora, a reintrat in exploatare, fiind folosit sub acelasi nume si sub pavilion romanesc.
In februarie 2000, conducerea Petromin a hotarat vanzarea mai multor nave catre companiile la care erau inchiriate.
Asfel, mineralierul BRATULESTI avea sa fie vandut SC Corona Shipping srl Constanta in cursul lunii iulie 2000.
In acte a fost inregistrat pe o companie detinatoare de unica nava din Panama (Sea Run Shipping), numele fiindu-i schimbat in SEA RUN, iar pavilionul arborat schimbat cu cel panamez.
In realitate a ramas cu acelasi nume – BRATULESTI, insa nu a mai navigat, fiind retras la Agigea.
La sfarsitul lunii august a fost vandut la fier vechi.
A ajuns remorcat la Aliaga/Turcia, la data de 4.09.2000, fiind ulterior dezmembrat.
Cateva caracteristici ale mineralierului:
– Lungime: 219.91 m, latime: 32,20 m, pescaj: 12,33 m
– IMO: 8111063
– Call sign: YQNN
– 54.311 tdw/ 32.100 Gt
– propulsia: un motor licenta MAN, model K6SZ90/160A, fabricat la ICM Resita, ce dezvolta 17.400 CP.
– viteza maxima: 16 Nd
– bunker combustibil: 3.629 tone
– 3 diesel generatoare: 2 x 640 KW, 400 V, 50 HZ CA si 1 x 504 KW, 400 V, 50 Hz CA
– nr. magazii: 7; nr. guri magazii: 10
– echipat la pupa cu 2 bigi a cate 5 t SWL fiecare
Ultimele Comentarii