TRAIAN

Impingatorul TRAIAN la Galati,  9.07.2010 – foto: Cristian Gregoretti

Impingatorul TRAIAN / SUNSHINE 2

A fost construit in 1996 la Santierul Naval Braila, numar de santier 1374, pentru Electrocentrale Braila.
A fost penultimul impingator de acest tip construit in Romania.
Ultimele doua impingatoare de acest tip, construite la Braila (TRAIAN si BUREBISTA), semanau foarte mult cu seria originala construita tot la Braila la inceputul anilor ’70 ( daca este sa amintim unul dintre impingatoarele acelei serii – COMARNIC)
A fost folosit foarte putin de catre Electrocentrale Braila, fiind mai mult inchiriat la companiei S.C. DG Petrol srl.

Impingatorul TRAIAN la Galati, in tranzit catre Braila, pe o ploaie torentiala, 9.07.2010 – foto: Cristian Gregoretti

In cursul anului 2016 a fost scos la vanzare prin licitatie, pretul de pornire fiind de 3,55 milioane RON fara TVA.
Cum la prima licitatie nu s-a arata nimeni interesat, au mai urmat si alte runde.
In cele din urma a fost achizitionat de catre S.C. Interagro Transporturi Srl Zimnicea, patronata de catre “marele” om de afaceri Ioan Niculae. Acelasi srl la care ajunsesera si cele mai multe dintre fostele nave ale Giurgiu Nav.
Ce rost a avut achizitionarea atator nave de catre un om, socotit ani la rand drept cel mai bogat om din Romania, este greu de inteles. Toate aceste nave nu au fost folosite, fiind retrase prin parcurile reci de la Giurgiu sau Zimnicea, degradandu-se cu trecerea timpului.
Impingatorul TRAIAN a fost retras pe Canalul Plantelor, la Giurgiu, inca din august 2017.

Impingatorul TRAIAN la Braila, 5.02.2012 – foto: Florentin Coman – Ziarul Obiectiv Braila

A fost vandut Cofco International Romania srl in vara anului 2025. Numele i-a fost schimbat, doar in acte, in SUNSHINE 2, pavilionul arborat ramanand cel romanesc.
In afara de aceasta schimbare de proprietar si de nume, nu s-a intamplat nimic notabil: impingatorul a ramas tot acolo, pe Canalul Plantelor, fara echipaj.
Lipsa intretinerii avea sa-si spuna cuvantul: la data de 4.02.2026, impingatorul s-a scufundat partial, cam pana la jumatatea inaltimii cabinelor de la nivelul puntii principale (atat era adancimea apei in acel loc, in care impingatorul era acostat). Probabil corpul impingatorului, care nu a mai vazut reparatii de ani buni, s-a fisurat…
In jurul impingatorului a fost instalat un baraj antipoluare. Armatorul a fost notificat.
Nu exista informatii referitoare la ranfluarea acestuia…

Impingatorul TRAIAN pe Canalul Plantelor la Giurgiu, 15.06.2016 – foto: www.binnenschifferforum.de  / Reinier D

Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 34,37 m, latime: 10,10 m, pescaj maxim: 1,7 m
– deplasament maxim: 389 t
– ENI: 46000026
– MMSI: 264162307
– Call sign: YP2307
– propulsat de doua motoare SKL, a cate 900 CP fiecare (multumim pentru informatie domnului Cocoana Aurel, fost sef mecanic pe BUREBISTA si TRAIAN)
– transmisie: reductoare-inversoare
– 2 elice cu pas fix, fabricate din aliaj
– bunker combustibil: 42 t
– dotat cu 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– echipat cu 3 diesel-generatoare: 2 x 70 KW, 380 V, 50 Hz CA (SKL) si 1 x 35 KW, 380 v, 50 Hz CA (Perkins)
– prevazut cu 4 vinciuri pentru legare la barje pe prova, actionate manual, fabricate la IMN Galati.

– info nava: Cristian Gregoretti, Jan Husca

Actualizări pagină :

– 13.04.2026 – Cristian Gregoretti– actualizat informatiile navei si adaugat foto din 2016

– 18.05.2020 – Cristian Gregoretti  – Pagină creată