Foto : Gabriel Carpo © (din colectia tatalui dumnealui, comandant pe nava ZALAU)
Cargoul ZALAU / KALO / PERLA K (1979-2001)
A fost construit la Santierul Naval Kherson/URSS, fiind livrat Navrom Constanta in cursul lunii septembrie 1979.
A ramas la Navrom Constanta si dupa 1990, an in care Navrom a fost divizata in cele 3 companii: Navrom, Romline si Petromin.
In februarie 1993 a fost arestat la Cotonou/Benin, pe fondul unor litigii legate de marfa, care a ajuns deteriorata la destinatie.
Cu trecerea timpului, aveau sa se acumuleze si alte datorii, din taxe portuare neachitate.
Navrom se afla intr-o situatie financiara precara, motiv pentru care cargoul ZALAU avea sa ramana arestat la Cotonou pana in august 1994. Echipajul a ajuns sa traiasca in conditii mizere, multi dintre membrii sai inbolnavindu-se de malarie, lipsa alimentelor si a medicamentelor spunandu-si cuvantul.
Eliberat in cursul lunii august 1994, cargoul ZALAU avea sa se intoarca la Constanta.
Incepand cu data de 3.04.1995 a fost inchiriat (contract de bare-boat) SC Transnav srl Constanta pe o perioada initiala de 5 ani.
A fost reparat, numele i-a fost schimbat in KALO, pavilionul arborat ramanand cel romanesc.
La data de 2.02.1997, in timp ce naviga catre India pentru a incarca marfa, cargoul KALO a colizionat, in Oceanul Indian, cu cargoul indian VISHVA YASH.
Cargoul KALO s-a ales cu sparturi mari in babord, zona magaziilor 1 si 2, acestea fiind inundate. De asemenea, unul dintre tancurile de motorina (care, din fericire, era gol si degazat) a fost spart pe o lungime de 15 metri. Catargul din prova a fost si el rupt.
La bordul cargoului indian a izbucnit un incendiu, care a fost stins cu ajutorul echipajelor de pe ambele nave.
Din fericire, nu au existat victime. Ulterior cargoul KALO a plecat cu destinatia Dubai, pentru a intra in reparatii.
Cargoul indian a avut o cu totul alta soarta: dupa aproximativ doua luni a fost vandut la fier vechi.
Dupa finalizarea reparatiilor, numele i-a fost schimbat in PERLA K, pavilionul arborat ramanand cel romanesc.
Contractul de inchiriere cu Transnav a incetat la data de 20.08.1999. Revenit la Navrom, cargoul PERLA K a fost scos la vanzare.
A fost cumparat in cursul lunii februarie 2000 de catre International Maritime & Marine Service London. Numele i-a fost schimbat in EKUELLE, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al St Vincent&Grenadines.
Operarea sa a revenit Atlantic United Marine Inc din Grecia.
In toamna anului 2001 a fost vandut la fier vechi.
A efectuat un ultim voiaj, cu destinatia Alang/India, unde a ajuns la data de 3.11.2001. Ulterior a fost dezmembrat.
Cargoul ZALAU la Pak Nam/Thailanda, 4.02.1991 – © www.maritimephoto.com (aceasta pagina web nu mai exista in prezent)
Cateva caracteristici ale cargoului:
– Lungime: 162,32 m, latime: 22,24 m, pescaj: 9,80 m
– IMO: 7941124
– Call sign: YQIG
– 14.930 tdw/ 11.977 Gt
– propulsia: un motor 6DKRN74/160-3, fabricat la Bryanskiy Mashinostroitelnyy Zavod (BMZ) – Bryansk, ce dezvolta 11.600 CP
– viteza maxima: 17 Nd
– bunker combustibil: 1.400 tone
– 3 diesel generatoare a cate 400 KW, 400 V, 50 HZ CA
– 5 magazii, 9 guri magazii
– 7 macarale a cate 12 t SWL fiecare si 1 biga a 63 t SWL
Actualizări pagină :
– 17.02.2026 – Cristian Gregoretti – actualizat informatiile navei si adaugat foto din 1991
– 7.10.2019 – Cristian Munteanu– Pagină creată
Ultimele Comentarii