Cargoul BELUGA SPIRIT (ex MACIN) la Kattegat/Danemarca, 1.04.1998 – foto: www.shipspotting.com / Arne Sognnes
Cargoul MACIN
Constructia sa a inceput in 1990 la Santierul Naval Tulcea, numar de santier 8140. A fost lansat la apa in cursul anului 1992.
Si aceasta nava nu a mai apucat sa mai navigheze sub pavilion romanesc…
Situatia financiara dezastruoasa in care aveau sa ajunga atat Romline Constanta, cat si Navrom Constanta, cu nave arestate prin toate porturile lumii, a facut imposibila finantarea terminarii constructiei acestui cargou.
Desi aproape finalizat, acesta a ramas in Santierul Naval Tulcea.
In 1996 a fost vandut turcilor de la Kalkavan S. A fost remorcat pana la Santierul Naval Torgem Gemi Insaat Istanbul/Turcia, unde a fost finalizat in cursul lunii decembrie 1997.
Nu au fost aduse prea multe modificari proiectului original; suprastructura a ramas intacta, doar cele 4 cranice au fost inlocuite cu 4 macarale mult mai puternice.
La finalizarea constructiei, numele i-a fost schimbat in ADNAN KALKAVAN, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel turcesc.
Nu a navigat, insa, nici cu acest nume.
Cargoul ANNIKA L (ex MACIN) la Brest/Franta, 18.11.2000 – foto: www.shipspotting.com / Yvon Perchoc
Dupa finalizarea constructiei a fost vandut Lauterjung M Emden / Germania. De-a lungul anilor in care a activat pentru aceasta companie, a arborat pavilionul Antigua&Barbuda si a purtat urmatoarele nume:
– ANNIKA L (1997 – 1998)
– BELUGA SPIRIT (1998 – 1999)
– ANNIKA L (1999 – 2003)
In 2003 a fost vandut guvernului sirian, Numele i-a fost schimbat in HAJER, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel sirian.
In 2019 a fost vandut Alfaisaliah Maritime Shipping Inc din Kuweit. Numele i-a fost schimbat in AMAL II, pavilionul arborat fiind schimbat cu cel al Palau.
Este activ si in prezent (2026).
Cargoul HAJER (ex MACIN) ancorat la Lattakia/Siria, 27.09.2009 – foto: www.shipspotting.com / MAHMOUD SHD
Cateva caracteristici ale navei:
– Lungime: 130,87 m, latime: 17,14 m, pescaj: 8,09 m
– IMO: 9043134
– 8.650 tdw/ 6.358 Gt
– propulsia: un motor licenta MAN, model K6SZ52/105, produs la UCM Resita, ce dezvolta 6.120 CP
– viteza maxima: 15 Nd
– bunker combustibil: 1.100 t
– 4 diesel generatoare: 3 x 264 KW, 400V 50 HZ CA si 1 x 112 KW, 400V 50 HZ CA
– 4 magazii, 4 macarale: 2 x 16 t SWL si 2 x 35 t SWL
– capacitate containere: 346 teu
Cargoul AMAL II (ex MACIN), 5.06.2024 – foto: www.marinetraffic.com / Sajid Tanwer
Fotografiile preluate din web site-ul www.shipspotting.com sunt publicate in scopuri educative, non-profit in www.marinarii.ro conform termenilor si conditiilor sursei care detine toate drepturile.
The picturs taken from the web site www.shipspotting.com are published non-profit for educational purposes in www.marinarii.ro as stated on source terms and conditions that has all the rights .
Ultimele Comentarii