HINOVA

Impingatorul HINOVA la Galati, 25.09.2011 – © Cristian Gregoretti

Impingatorul HINOVA

A fost construit in 1975 la Santierul Naval Giurgiu, pentru Santierul Naval Drobeta Turnu Severin.
A fost folosit la asistenta lansarilor de nave, manevrarea corpurilor de nava in incinta santierului, precum si, mai rar, la asistenta transportului corpurilor de nava pe Dunare, catre Marea Neagra, pentru a fi livrate diversilor clienti externi.
In octombrie 2005 a fost foarte aproape de a fi distrus total intr-un incendiu, in timp ce stationa in incinta Severnav; incendiul a pornit de la un scurtcircuit la tabloul electric principal, acesta extinzandu-se apoi in sala masinilor. Incendiul a fost lichidat dupa interventia a 4 autospeciale ale Grupului de Pompieri Drobeta. Ulterior impingatorul a fost reparat.

Impingatorul HINOVA la Galati, 30.12.2015 – © Cristian Gregoretti

La sfarsitul anului 2010 a fost vandut Navrom Galati, fiind adus la Galati, unde a continuat sa fie folosit. A ramas vopsit in aceleasi culori (alb-albastru) si cu motorizarea originala pana in 2014.
In cursul lunii iulie 2011, impingatorul HINOVA a fost folosit pentru a propulsa bacul VADUL OII, care fusese inchiriat temporar Navrom Bac Galati, intre Galati si comuna tulceana I.C. Bratianu, dupa ce bacului i s-a defectat sistemul carmelor.
Incepand cu a doua jumatate a anului 2014, impingatorul HINOVA a fost adus la sediul Navrom Shipyard din portul Docuri, Galati, unde a intrat intr-un amplu proces de modernizare: practic, din vechiul impingator au ramas doar corpul si cabina de comanda (si aceasta modificata).
A fost reconstruita suprastructura, inlocuite motoarele si vechile echipamente de navigatie.
Corpul impingatorului a fost vopsit in rosu, iar suprastructura in alb.
Impingatorul HINOVA a revenit in serviciu in cursul lunii noiembrie 2015.

Impingatorul HINOVA la Galati, 12.05.2016 – © Paul Ionescu

Impingatorul HINOVA la Galati, 2016 – © Danut-Costel Mihalache

Impingatorul HINOVA la Galati, 28.09.2016 – © Paul Ionescu

Catre sfarsitul lunii ianuarie 2017, a fost folosit pt a asigura transferul pasagerilor intre Galati si comuna tulceana I.C. Bratianu, atunci cand Dunarea inghetase in apropierea malului tulcean, facand imposibila folosirea bacurilor.
Este activ si in prezent, avand drept de navigatie pe toate sectoarele Dunarii (atat romanasti cat si internationale).

Impingatorul HINOVA folosit pentru transportul pasagerilor intre Galati si I.C. Bratianu, 22.01.2017 – galerie foto: Paul Ionescu

Cateva caracteristici ale impingatorului:
– lungime: 20,88 m, latime: 7,60 m, pescaj maxim: 1,5 m
– deplasament: 152 t
– ENI: 46000456
– MMSI: 264163107
– Call Sign: YP3107
– propulsia originala era asigurata de 2 motoare licenta Maybach, model MB836B, a cate 280 CP fiecare, fabricate la uzinele 23 August Bucuresti; acestea au fost inlocuite in 2014-2015 cu 2 motoare noi Volvo-Penta, a cate 450 CP fiecare
– reductoare-inversoare tip RENK, fabricate la ICM Resita / inlocuite cu ocazia modernizarii din 2014-2015 cu unele noi, ZF
– 2 elice cu pas fix, fabricate din otel.
– bunker motorina: 17 tone
– dotat cu 4 pene de carma sincrone, cu actionare hidraulica, cate 2 pe fiecare elice
– dotat initial cu 2 diesel generatoare tip D110-UTB a cate 28 KW, 380 V , 50 HZ CA / acestea au fost inlocuite cu ocazia modernizarii din 2014-2015 cu unele noi, tip Deutz
– prevazut cu 2 vinciuri pentru legare la barje pe prova, actionate manual, fabricate la IMN Galati.

Nava de pasageri VRANCEA, preluata de catre impingatorul HINOVA de la Navrom Shipyard Galati si dusa la Tulcea, 16.03.2017 – © Adrian Kyluap

Impingatorul HINOVA la Galati, 04.2017 – © Paul Ionescu

Impingatoarele HINOVA si ANINA la Galati, 04.2017 – © Paul Ionescu

Impingatorul HINOVA la Galati, 17.09.2021 – © Cristian Gregoretti